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国内首座大跨度高铁斜拉桥成功合龙 设计时速350公里

来源:楚汉网 发布时间: 作者:小小书童

  原标题:国内首座大跨度高铁斜拉桥成功合龙,设计时速350公里

  楚天都市报8月31日讯(记者吕锐 通讯员张启山)8月31日,国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙,为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。

国内首座大跨度高铁斜拉桥成功合龙 设计时速350公里

  该铁大桥由铁四院设计。大桥位于赣江支流章江、贡江两江汇合口下游1.9公里处,全长2.156公里,具有“水深、桩长、塔高、大跨”的特点。该桥主跨长300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是国内首座时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥,被誉为“千里赣江第一桥”。

国内首座大跨度高铁斜拉桥成功合龙 设计时速350公里

  昌赣高铁赣州赣江特大桥结构复杂、技术难度大,是全线的重难点及控制性工程之一。“目前国内外所有大跨斜拉桥,列车最高运行时速都没有超过250公里,,”铁四院桥梁院总工程师严爱国表示,铁四院在设计中采用了新的主梁形式-箱形钢-混凝土组合梁,并采取一系列新技术,减小了结构变形,改善了大跨斜拉桥承轨条件,成功解决了高铁在柔性结构大跨度斜拉桥上350公里/时平稳运行的技术难题。

  此外,该桥通过应用传感技术、物联网、云计算、地理信息、卫星导航等现代化信息技术,首建了高速铁路桥轨一体化全寿命周期健康监测管理系统,为后期行车安全管理及精准维养提供技术保障。

  据悉,该桥在设计施工中创造出4个全国首次:首次将索塔钢锚箱结构应用于高速铁路大跨度斜拉桥;首次将锚拉板应用于高速铁路大跨度斜拉桥;首次将箱形钢-混凝土组合梁用于高速铁路大跨度斜拉桥;首次在高速铁路大跨度斜拉桥上运用新型的钢-混结合段构造连接技术。

  昌赣高铁北起江西南昌,南至赣州,线路长416.102公里,是规划建设的京九高铁重要组成部分。该铁路建成后,将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路共同完善区域铁路网,为推动赣南等原中央苏区振兴发展发挥重要作用。

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